Ferroeste comemora 25 anos de criação com boas notícias
15/03/2013 - 14:49
A Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A. – Ferroeste, sociedade de economia mista que tem no Governo do Paraná seu maior acionista, comemora neste dia 15 de março, data de sua constituição, 25 anos de atividades. A data foi marcada pela presença do governador Beto Richa, ontem (14), em Cascavel, onde ele inaugurou o novo Terminal Ferroviário da Cotriguaçu.
Na oportunidade, o governador, na companhia do presidente da Ferroeste, João Vicente Bresolin Araujo, anunciou o arrendamento de mais oito áreas com a finalidade de ampliar o Centro Logístico da Ferroeste, num total de 34 hectares. A medida vai representar um aporte de R$ 20 milhões para a empresa.
Como contrapartida, os arrendatários das áreas terão de adquirir seis locomotivas e 111 vagões, o que vai duplicar a frota de locomotivas da Ferroeste e triplicar a quantidade de vagões. Com isto, a capacidade de tração da empresa será, futuramente, três vezes maior. O investimento estimado das empresas com as máquinas e vagões será de cerca de R$ 15 milhões.
Durante a visita, Richa disse que o Governo está “trabalhando para tornar a Ferroeste uma empresa criativa”, acrescentando que o entrosamento com a iniciativa privada, como no caso da Cotriguaçu, mostra “que a empresa é viável e necessária para que o Paraná tenha outras opções logísticas”.
PONTA GROSSA
O presidente da Ferroeste, nesta semana de aniversário, informou ainda que a empresa está trabalhando para, em breve, estender suas operações até Ponta Grossa, em um acordo que está sendo articulado com a ALL e “que está em fase final de negociação”. No momento, os trens da Ferroeste vão até Guarapuava. A medida poderá ampliar em 30% a capacidade de operação da empresa, beneficiando produtores e cooperativas da região Oeste.
O complexo da Cotriguaçu, inaugurado ontem, segundo ele, é um projeto bem-vindo e ganha maior significação quando a Ferroeste completa seus 25 anos. O novo Terminal Ferroviário da Cotriguaçu conta com quase R$ 60 milhões em financiamentos do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE) e será um dos maiores projetos brasileiros de recepção, armazenamento e transporte de cargas frigorificadas e contêineres, com capacidade para armazenar cerca de 360 mil toneladas.
HISTÓRIA
A Ferroeste foi constituída como empresa em 1988. Três anos depois, em 1991, a Assembleia Legislativa sancionou lei que autorizava o Poder Executivo a efetivar participação acionária na empresa. A construção foi iniciada em março de 1991.
A obra foi executada pelo governo paranaense em parceria com o Exército (1991-1994) e custou US$ 360 milhões, pagos com recursos do Estado. O trecho implantado foi o de Guarapuava a Cascavel, com 248,6 quilômetros.
O tráfego de trens teve início em 1996. Em dezembro do mesmo ano, a ferrovia foi privatizada. A Ferropar, concessionária vencedora do leilão, iniciou suas atividades em março de 1997. Em dezembro de 2006, por decisão judicial, a ferrovia voltou ao poder do Estado.
PARCEIROS
A Ferroeste escoa parte importante da produção do Oeste do Paraná, principalmente grãos (soja, milho e trigo), farelos e contêineres, com destino ao Porto de Paranaguá, no Litoral do Estado. No sentido importação, a ferrovia transporta principalmente insumos agrícolas, adubo, fertilizante, cimento e combustíveis.
A orientação básica da Ferroeste é reduzir os custos logísticos do escoamento da produção. O objetivo é oferecer tarifas baratas tanto para grandes quanto para médios e pequenos produtores. E o mesmo vale para as empresas transportadoras de cargas.
Na oportunidade, o governador, na companhia do presidente da Ferroeste, João Vicente Bresolin Araujo, anunciou o arrendamento de mais oito áreas com a finalidade de ampliar o Centro Logístico da Ferroeste, num total de 34 hectares. A medida vai representar um aporte de R$ 20 milhões para a empresa.
Como contrapartida, os arrendatários das áreas terão de adquirir seis locomotivas e 111 vagões, o que vai duplicar a frota de locomotivas da Ferroeste e triplicar a quantidade de vagões. Com isto, a capacidade de tração da empresa será, futuramente, três vezes maior. O investimento estimado das empresas com as máquinas e vagões será de cerca de R$ 15 milhões.
Durante a visita, Richa disse que o Governo está “trabalhando para tornar a Ferroeste uma empresa criativa”, acrescentando que o entrosamento com a iniciativa privada, como no caso da Cotriguaçu, mostra “que a empresa é viável e necessária para que o Paraná tenha outras opções logísticas”.
PONTA GROSSA
O presidente da Ferroeste, nesta semana de aniversário, informou ainda que a empresa está trabalhando para, em breve, estender suas operações até Ponta Grossa, em um acordo que está sendo articulado com a ALL e “que está em fase final de negociação”. No momento, os trens da Ferroeste vão até Guarapuava. A medida poderá ampliar em 30% a capacidade de operação da empresa, beneficiando produtores e cooperativas da região Oeste.
O complexo da Cotriguaçu, inaugurado ontem, segundo ele, é um projeto bem-vindo e ganha maior significação quando a Ferroeste completa seus 25 anos. O novo Terminal Ferroviário da Cotriguaçu conta com quase R$ 60 milhões em financiamentos do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE) e será um dos maiores projetos brasileiros de recepção, armazenamento e transporte de cargas frigorificadas e contêineres, com capacidade para armazenar cerca de 360 mil toneladas.
HISTÓRIA
A Ferroeste foi constituída como empresa em 1988. Três anos depois, em 1991, a Assembleia Legislativa sancionou lei que autorizava o Poder Executivo a efetivar participação acionária na empresa. A construção foi iniciada em março de 1991.
A obra foi executada pelo governo paranaense em parceria com o Exército (1991-1994) e custou US$ 360 milhões, pagos com recursos do Estado. O trecho implantado foi o de Guarapuava a Cascavel, com 248,6 quilômetros.
O tráfego de trens teve início em 1996. Em dezembro do mesmo ano, a ferrovia foi privatizada. A Ferropar, concessionária vencedora do leilão, iniciou suas atividades em março de 1997. Em dezembro de 2006, por decisão judicial, a ferrovia voltou ao poder do Estado.
PARCEIROS
A Ferroeste escoa parte importante da produção do Oeste do Paraná, principalmente grãos (soja, milho e trigo), farelos e contêineres, com destino ao Porto de Paranaguá, no Litoral do Estado. No sentido importação, a ferrovia transporta principalmente insumos agrícolas, adubo, fertilizante, cimento e combustíveis.
A orientação básica da Ferroeste é reduzir os custos logísticos do escoamento da produção. O objetivo é oferecer tarifas baratas tanto para grandes quanto para médios e pequenos produtores. E o mesmo vale para as empresas transportadoras de cargas.
